新建铁路隧道下穿既有铁路施工引起的地表沉降控制标准研究

• 作者: 朱正国 朱永全 李兵兵 李文江
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 下穿施工 地表沉降 控制标准 等效应力
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 78-82
• 分类号: U452.21
• 字数: 3813字
• 语种: 中文

摘要

新建铁路隧道下穿既有铁路施工时引起地表沉降,这时对既有铁路运营安全的影响主要受控于轨道的前后高低差.采用ANSYS二维有限元方法,对新建铁路隧道下穿既有铁路工程建立数学模型,模拟计算不同最大等效应力、地质条件、隧道埋深、隧道结构形式等96种工况下的地表沉降量.并利用Peck公式回归分析得到96种工况下的沉降槽宽度系数.对模拟结果和回归结果进行数据分析,推导出沉降槽宽度系数与隧道埋深的关系式,以及地表最大沉降最与地层弹性模量、最大等效应力、隧道埋深的关系式.在此基础上,根据地表沉降曲线的正态分布规律、沉降槽宽度系数的数学意义和轨道的前后高低差管理值,推导得到新建铁路隧道下穿各等级既有铁路时的地表沉降控制标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文江	石家庄铁道大学土木工程学院	25	413	10.0	20.0
2	朱永全	石家庄铁道大学土木工程学院	104	1560	19.0	36.0
3	朱正国	石家庄铁道大学土木工程学院	49	530	12.0	22.0
4	李兵兵		4	69	1.0	4.0