基于混合近似模型的汽车正面碰撞耐撞性优化设计

• 作者: 宋凯 成艾国 王国春 钟志华 顾纪超
• 来源期刊: 中国机械工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 耐撞性 Kriging模型 最小二乘响应面模型 径向基函数模型 拉丁超立方 自适应模拟退火算法
• 年，卷（期）: 2011,（17）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 2136-2141
• 分类号: U467.14
• 字数: 4232字
• 语种: 中文

摘要

以汽车前部结构主要零件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计方法生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模型、最小二乘响应面模型、径向基函数模型构建前部结构质量、B柱加速度最大值和前部结构最大吸能相对于各部件厚度的三种近似模型。以B柱加速度最大值为目标,约束前部结构最大吸能、前部结构零件质量及各零件厚度,利用模拟退火算法和三种空间密集撒点优化搜索方法,最终得到一组最优的前部零件厚度组合,使得B柱加速度最大值最小。研究表明,该方法计算精度和效率较好地满足了耐撞性工程设计的需求。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钟志华	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	219	4705	36.0	56.0
2	成艾国	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	107	1031	18.0	25.0
3	王国春	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	14	230	8.0	14.0
4	顾纪超	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	12	131	8.0	11.0
5	宋凯	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	26	160	8.0	11.0