耦合碰撞工况下的车辆前部结构耐撞性优化设计

• 作者: 王亚光 王玺文 雷飞
• 来源期刊: 现代制造工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 耐撞性 Kriging代理模型 最优拉丁超立方 优化设计
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 设备设计/诊断维修/再制造
• 页码范围: 138-144
• 页数: 7页
• 分类号: U461.91
• 字数: 4695字
• 语种: 中文

摘要

针对两种耦合正面碰撞工况在耐撞性优化时相互影响的问题,将两种工况的设计变量和优化模型进行统一,建立多目标优化模型并进行优化.首先以两种正面碰撞所涉及的主要部件厚度为变量,选取了每个工况下能够体现整车耐撞性能的参数为目标;然后以两个碰撞工况下的加速度峰值和整车吸收的最大能量为目标函数,以车辆前部7个部件总质量和A柱的侵入量为约束函数,建立两种正面碰撞工况耐撞性优化的数学模型并进行精度验证;最后,在结构轻量化约束条件下,结合多岛遗传算法和非支配排序遗传算法对车辆前部部件进行耐撞性优化设计.对比优化前后结果表明:各个耐撞性优化目标均有一定程度的改善,有效地提高了车辆在两种工况下的耐撞性,为耦合碰撞工况要求下的结构设计提供了一种设计参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷飞	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	29	172	7.0	12.0
2	王亚光	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	1	3	1.0	1.0
3	王玺文	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	1	3	1.0	1.0