无砟轨道连续梁桥与道岔纵向相互作用规律的研究

• 作者: 代丰 徐桂弘 徐浩 王平
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 连续梁桥 道岔
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 所属期刊栏目: 线路与维修
• 页码范围: 119-123
• 分类号: U213.2+44|U448.21+5
• 字数: 3642字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2011.05.039

摘要

建立了无砟轨道线桥墩一体化计算模型,用数值模拟法,以一组60 kg/m钢轨客运专线18号可动心轨道岔布置在连续梁上为例,通过两种类型("门"形筋混凝土道床、带限凸台的道床板)无砟轨道桥上无缝道岔与有砟轨道桥上无缝道岔基本轨温度附加力、基本轨伸缩位移的比较,表明:无砟轨道桥上无缝道岔温度附加力分布规律、钢轨位移分布规律与有砟轨道桥上无缝道岔相似,"门"形筋及带限位凸台无砟轨道桥上无缝道岔因道床阻力大,尖轨及心轨相对道岔板的伸缩位移要小;对于带限位凸台的无砟轨道结构计算结果表明:单个凸台的支座刚度＞250 kN/mm时,凸台支座胶垫的压缩量＜1 mm.道岔板不同温度变化幅度的计算结果表明,随着道岔板日温差增大,基本轨温度附加力、伸缩位移、翼轨末端间隔铁受力、直尖轨尖端相对道岔位移、转辙器道岔板受力、辙叉道岔板受力均随之减小,而心轨尖端相对道岔板位移、导曲线道岔板受力、连续梁固定墩受力则随之增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	代丰	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	11	66	5.0	7.0
3	徐浩	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	36	273	10.0	15.0
4	徐桂弘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	8	17	3.0	3.0