纵连板式轨道在墩台位移作用下梁轨相互作用规律研究

• 作者: 刘成 李帅 王平 田春香 谢铠泽
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 纵连板式无砟轨道 无缝线路 墩台位移 梁轨相互作用
• 年，卷（期）: 2016,（12）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 8-12
• 页数: 5页
• 分类号: U441+.7
• 字数: 3647字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.12.003

摘要

针对简支梁和连续梁，建立整桥系统的计算模型，对墩台位移引起的作用力作用下桥上纵连板式无砟轨道的梁轨耦合作用规律进行分析研究。研究表明：墩台位移引起的作用力是纵连式无砟轨道梁轨相互作用较重要的附加作用力，建议受日照及风荷载影响较大的高墩桥设计中考虑墩台位移引起的作用力的影响；连续梁与简支梁桥墩向右位移时所受的外荷载大致相当，轨道及桥梁各部件所受附加力也大致相等，且桥墩纵向位移越大，各部件所受附加力越大；考虑桥梁伸缩及桥墩位移的共同作用时，轨道及桥梁各部件的受力与变形均较单因素作用时量值大，且连续梁上各部件的受力与变形较简支梁大；从梁体位移方向的比较来看，当桥墩位移与桥梁伸缩方向相同时，钢轨、轨道板、端刺的受力及轨道各部件的位移较大，而当桥墩位移与桥梁伸缩方向相反时，剪力齿槽、墩台、底座板所受纵向力较大；从荷载耦合方式来看，桥梁伸缩及桥墩位移两种荷载耦合时，轨道及桥梁各部件的受力与变形要小于两种荷载单独作用后将计算结果叠加的情况，主要是由于滑动层摩阻力等线路约束阻力的塑性极限造成的。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	谢铠泽	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	23	193	8.0	12.0
3	田春香		25	137	7.0	10.0
4	刘成	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	8	12	2.0	3.0
5	李帅	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	3	14	2.0	3.0