利用EGR控制甲醇发动机负荷

• 作者: 宋福祥 李小平 洪伟 王新超 苏岩 解方喜
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 甲醇发动机 废气再循环 点火提前角 负荷控制
• 年，卷（期）: 2012,（6）
• 页码范围: 528-532
• 分类号: TK464
• 字数: 4134字
• 语种: 中文

摘要

将一台2,L柴油机改装成点火式甲醇发动机,在该发动机上做了仅利用EGR(废气再循环)控制负荷的试验研究.试验时节气门全开,仅用废气和甲醇喷射量来调节负荷.试验中选择了多个点火提前角,寻找了每个点火提前角下的爆震对应的最小 EGR 率和转矩波动对应的最大 EGR 率,以及利用 EGR 可控的负荷范围.结果显示,在18,°CA BTDC点火时最大转矩达到153.4,N·m,在39,°CA BTDC点火时最小转矩达到55.5,N·m;点火提前角增大,最小EGR率逐渐增大,最大 EGR率先增大后减小;点火提前角增大,最大转矩逐渐降低,最小转矩先增大后减小,且中间有波动;通过油耗分析,发现功率在14,kW 以上,可以通过调整点火提前角来降低燃料消耗率,而功率小于14,kW之后通过调整点火提前角降低燃料消耗率不明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	洪伟	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	101	522	11.0	17.0
2	苏岩	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	52	426	11.0	18.0
3	解方喜	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	52	180	8.0	10.0
4	李小平	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	31	75	5.0	7.0
5	宋福祥	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	3	8	2.0	2.0
6	王新超	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	3	5	2.0	2.0