汽车碰撞中锥形晶胞薄壁金属管吸能特性的仿真研究

• 作者: 张金换 许述财 赵振家 邹猛 魏灿刚
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车碰撞 汽车结构件 锥管 晶胞 初始峰值载荷(IPL) 比吸能(SEA)
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 汽车安全
• 页码范围: 326-331
• 页数: 6页
• 分类号: U461.91|TU311.3
• 字数: 3235字
• 语种: 中文

摘要

薄壁金属管是汽车碰撞时为安全性所设置的吸能结构件。为优化设计金属薄壁管，该文研究了不同锥度、晶胞数的LD2铝合金锥管的吸能特性。用Hypermesh和Ls—Dyna软件，在轴向和偏斜方向动态载荷两种作用下，以初始峰值载荷（IPL）和比吸能（SEA）来表征吸能特性，进行仿真分析。结果是：对于单、双、四晶胞的锥管，IPL均随着锥度的增加而降低；锥管的IPL均低于直管的IPL，SEA随着锥度的增加而提高；随着斜碰角度的增大，锥度为0．3的四晶胞锥管在斜碰的峰值载荷和比吸能均降低。因此，合理地调整锥度和晶胞数，可以提高薄壁管的吸能特性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张金换	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	98	1220	20.0	31.0
2	许述财	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	21	118	7.0	10.0
3	赵振家	吉林大学工程仿生教育部重点实验室	4	30	3.0	4.0
4	邹猛		1	12	1.0	1.0
5	魏灿刚	吉林大学工程仿生教育部重点实验室	5	51	4.0	5.0