地铁车站开挖引起地表沉降分析方法的对比研究

• 作者: 于广明 孟丹 臧晓光 袁长丰
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 地铁车站 地表沉降 地表移动参数 分析方法
• 年，卷（期）: 2012,（6）
• 所属期刊栏目: 学术论文
• 页码范围: 1169-1177
• 分类号: U45
• 字数: 7181字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-6915.2012.06.011

摘要

地铁隧道开挖过程引起的地表沉降会对周围环境造成-定的影响.结合青岛地铁车站开挖引起地表沉降过大的问题,首先,以该车站地表沉降实测数据为基础,利用Peck方法得到车站开挖引起的沉降槽宽度、地层损失率,拟合地表沉降槽曲线.并对该地铁车站开挖引起的地表沉降槽宽度的计算表达式给出建议.其次,利用随机介质理论方法反分析地铁车站初步开挖引起的地表移动参数,包括沉降槽影响范围以及断面收缩率,并利用所得的参数对该车站的进一步开挖进行地表沉降预测.最后,在将Peck方法和随机介质理论方法对比分析的基础上,得到2种方法对于地表沉降影响范围计算结果的差异；为了进一步验证该结论的正确性,利用反分析的方法得到我国部分城市隧道丌挖引起的地表移动参数,并将丌挖地层影响角换算为沉降槽宽度与现有的计算结果进行对比分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	于广明	青岛理工大学土木工程学院	114	804	15.0	24.0
2	臧晓光	青岛理工大学土木工程学院	9	95	4.0	9.0
3	孟丹	青岛理工大学土木工程学院	12	94	5.0	9.0
4	袁长丰	青岛理工大学土木工程学院	19	147	7.0	12.0