考虑惯性参数测量误差的动力总成悬置系统优化方法

• 作者: 侯维春 吴杰
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 动力总成悬置系统 固有频率 解耦率 稳健优化 σ水平
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 121-124
• 分类号: U463.33
• 字数: 3132字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2012.03.028

摘要

汽车动力总成的惯性参数(转动惯量和惯性积)通常采用实验方法进行测量,测量误差一般不超过3％.动力总成悬置系统的固有特性与动力总成惯性参数、悬置刚度、位置、角度密切相关,从而悬置系统的固有频率和解耦率的理论设计值与其真实值之间必然存在一定程度偏差.采用均匀分布随机变最描述惯性参数,以悬置刚度为优化设计变量,提出稳健优化模型对某轿车悬置系统固有特性进行稳健优化.优化结果表明,与确定性优化方法相比,稳健优化方法可以较大幅度地提高频率、解耦率、频率间隔的稳健性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴杰	华南理工大学机械与汽车工程学院	43	335	8.0	17.0
2	侯维春		6	4	1.0	2.0