车用柴油机瞬态工况的排气颗粒数量

• 作者: 楼狄明 胡志远 谭丕强
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 排放 瞬态工况 颗粒数量 生物柴油
• 年，卷（期）: 2012,（14）
• 所属期刊栏目: 可再生能源与工程热物理
• 页码范围: 134-140
• 分类号: TK421
• 字数: 5768字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2012.14.134

摘要

以一台轻型车用柴油机为样机,研究发动机定转速增转矩瞬态工况下的颗粒数量排放.所用燃料为纯柴油、纯生物柴油、B20和B50燃油.结果表明:瞬态工况期间,该机燃用柴油的核态颗粒数上升,且先缓后急；聚集态颗粒数由于瞬态工况初期进气滞后,呈先增后降的特点.总颗粒数整体上升,瞬态过程初期聚集态颗粒数起主要作用,而中后期核态颗粒数占主导地位.B20燃油的颗粒数动态变化特性与柴油类似；B50燃油和纯生物柴油的颗粒数动态特性与柴油差异较大,其中总颗粒数和核态颗粒数始终明显高于柴油,聚集态颗粒一直低于柴油,表明此时核态颗粒数在总颗粒数中的支配地位.纯生物柴油在该瞬态工况初期聚集态颗粒数就持续下降,而核态颗粒数快速上升并持续到工况过渡结束.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	楼狄明	同济大学汽车学院	255	1960	21.0	33.0
2	谭丕强	同济大学汽车学院	194	1675	21.0	33.0
3	胡志远	同济大学汽车学院	201	1558	20.0	31.0