一种新型混合半主动控制策略在高速铁道车辆振动控制中的应用

• 作者: 刘永强 廖英英 杨绍普
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 半主动控制 高速铁道车辆 天棚阻尼控制 加速度阻尼控制
• 年，卷（期）: 2013,（12）
• 页码范围: 84-87
• 页数: 4页
• 分类号: U270.1
• 字数: 2387字
• 语种: 中文

摘要

采用1/4车模型分别对两种半主动控制策略即SH(Sky-hook,SH)和ADD(Acceleration Driven Damping,ADD)控制进行分析,根据分析结果引入了一种新型SH-ADD混合控制策略.利用随机激励下的功率谱密度曲线代替单频谐波激励下的传递函数曲线,改进了该混合控制策略转换系数的计算方法.在采用ADAMS软件建立高速铁道车辆整车模型的基础上,对改进后的SH-ADD控制策略进行了仿真分析.仿真结果表明,该控制策略可以同时兼顾低频和中高频率范围内的振动控制效果,较SH控制和ADD控制可大幅提高车辆的横向平稳性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨绍普	石家庄铁道大学机械工程学院	213	2459	27.0	42.0
3	廖英英	石家庄铁道大学土木工程学院	48	188	7.0	11.0
5	刘永强	石家庄铁道大学土木工程学院	67	363	10.0	16.0