高速铁路声屏障声学计算模式研究

• 作者: 叶平 潘晓岩 苏卫青
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 声屏障 声学计算模式 双声源 单声源
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 126-130
• 页数: 5页
• 分类号: U238|TU112.594
• 字数: 4151字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.01.19

摘要

基于多通道阵列式声源识别系统和多通道噪声振动实时采集分析系统,对京津城际和京沪高速铁路列车运行状态下的噪声源、空间声场分布以及声屏障降噪效果进行测试和分析.将高速列车声源等效为下部噪声和上部噪声两部分:下部噪声以轮轨噪声和车体气动噪声为主,其声源等效位置确定为轨面以上0.6m处；上部噪声以弓网噪声为主,其声源等效位置确定为轨面以上3.3m处.由此提出基于双声源作为等效声源和以1250 Hz作为等效频率的高速铁路声屏障声学计算模式,给出声屏障插入损失和加长量修正计算公式,所得到声屏障的声学计算结果与实测结果吻合.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏卫青		8	91	4.0	8.0
2	叶平		6	46	2.0	6.0
3	潘晓岩		4	56	3.0	4.0