高速铁路不同高度声屏障的降噪效果分析

• 作者: 吴小萍 廖晨彦 费广海
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 声屏障 降噪 仿真分析
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 页码范围: 127-132
• 页数: 6页
• 分类号: U238|TB535.1
• 字数: 3929字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.03.19

摘要

为探究不同高度声屏障对高速铁路噪声的降噪效果,采用有限元软件ANSYS并参照武广高铁相关试验段建立声屏障降噪模型.采用声学分析软件SYSNOISE仿真研究3,4,5和6m这4种不同高度直立型反射声屏障的降噪效果.结果表明:在与声屏障法线方向平行且距离轨面1.5和3.5m高的平面内,声屏障高度从3m增加到4m对降噪效果的提高有限,再从4m增加到5m降噪效果显著提高,而声屏障高度超过5m后对降噪效果的继续提高也不明显;在与声屏障法线方向垂直且距离轨道中心线30 m的平面内,随着声屏障高度的增加,在距地面15m高以下区域,声屏障高度的变化对噪声级影响较大,但超过此范围影响不大.噪声衰减与声屏障高度并非简单的线性关系,在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为4～5 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	费广海	中南大学土木工程学院	4	50	3.0	4.0
2	廖晨彦		5	38	2.0	5.0