高速铁路半、全封闭声屏障振动与降噪效果研究

• 作者: 李小珍 杨得旺 罗云柯 高慰
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 半封闭声屏障 全封闭声屏障 振动 降噪效果 高速铁路
• 年，卷（期）: 2018,（z1）
• 所属期刊栏目: 振动噪声理论与应用
• 页码范围: 8-13
• 页数: 6页
• 分类号: U270.1+6|TU112.59+4
• 字数: 4097字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.Z1.002

摘要

半封闭、全封闭声屏障能够大幅降低高速铁路噪声,逐渐应用在降噪要求较高的路段.声屏障的振动影响着结构使用年限与运营安全,良好的降噪效果是声屏障性能最主要评价指标.以高速铁路半封闭、全封闭声屏障为研究对象,基于试验和数值仿真分析方法对声屏障振动以及降噪效果开展研究.以沪昆客专杭长段半封闭式声屏障为工程背景,分别现场测试桥梁-声屏障的振动、声屏障内外表面噪声、敞开侧和封闭侧噪声.另外,建立了轮轨动荷载、脉动风压作用下声屏障振动分析模型.针对全封闭金属吸声板、混凝土声屏障,通过数值计算分析动车组(CRH2)轮轨动荷载作用声屏障振动,基于足尺模型试验开展了全封闭声屏障降噪特性的研究.研究结果表明:声屏障的振动大于箱梁振动,且呈现宽频特性.高速铁路半封闭声屏障降噪效果约15 dB(A),全封闭金属吸声板声屏障、全封闭混凝土声屏障,距线路7.5 m处的插入损失约25 dB(A)、22 dB(A).

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学桥梁工程系	211	2918	28.0	47.0
2	杨得旺	西南交通大学桥梁工程系	7	19	3.0	4.0
3	高慰	西南交通大学桥梁工程系	8	9	1.0	3.0
4	罗云柯	西南交通大学桥梁工程系	3	10	2.0	3.0