直喷柴油机双壁面射流燃烧系统燃烧特性研究

• 作者: 郭鹏江 高希彦
• 来源期刊: 大连理工大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 双壁面射流 柴油机 燃烧 NOx 放热率
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 所属期刊栏目: 化学化工、动力工程
• 页码范围: 194-199
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.2
• 字数: 3728字
• 语种: 中文

摘要

控制直喷武柴油机高速工况的放热率,能保证柴油机最佳的排放性能和经济性能.通过降低柴油机几何压缩比,推迟着火始点,可降低柴油机的燃烧最高温度和NOx捧放;通过采用双壁面射流技术,能实现快速燃烧,不至于使油耗率和烟度恶化.基于上述思想,在柴油机3 000 r·mim-1转速下进行了试验研究.结果表明:双壁面射流燃烧系统与原机油耗率相差不大,NOx捧放得到了大大的降低,但双壁面射流燃烧系统的烟度在大负荷下有所增加.双壁面射流燃烧系统的缸压峰值与原机相比,有大幅度的降低,着火后的压力升高比也低于原机.双壁面射流燃烧系统的着火始点与原机相比,滞后2～3℃A.3 000 r·min-1各负荷下,在累计放热率5％～50％阶段,双壁面射流燃烧系统几乎与原机有相同的燃烧速率,都属于快速燃烧;在累计放热率50％～90％阶段,双壁面射流燃烧系统的燃烧速率变慢.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高希彦	大连理工大学内燃机研究所	79	1070	18.0	29.0
2	郭鹏江	大连理工大学内燃机研究所	10	56	5.0	7.0