原文服务方: 中国机械工程       
摘要:
采用理论分析、数值仿真和试验研究相结合的方法对某重型汽车变速器后置副变速器高低挡换挡同步时间进行了研究.与试验结果相比,理论分析计算结果相对误差较大,高换低挡及低换高挡同步时间相对误差分别为16%和11%;基于ADAMS的刚体模型和考虑内齿圈弹性的刚柔耦合模型仿真结果均比理论分析结果误差小,其中,刚体模型高换低挡及低换高挡同步时间相对误差分别为11%和7%;刚柔耦合模型的相对误差最小,分别为4%和3%.
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文献信息
篇名 重型汽车变速器后置副变速器换挡同步时间分析
来源期刊 中国机械工程 学科
关键词 重型汽车 变速器 行星机构 换挡时间
年,卷(期) 2013,(22) 所属期刊栏目 车辆工程
研究方向 页码范围 3105-3109
页数 5页 分类号 U463.2
字数 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1004-132X.2013.22.025
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 阮登芳 重庆大学机械传动国家重点实验室 33 317 10.0 17.0
2 陈胜 2 3 1.0 1.0
3 张绪勇 1 3 1.0 1.0
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研究主题发展历程
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重型汽车
变速器
行星机构
换挡时间
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
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期刊影响力
中国机械工程
月刊
1004-132X
42-1294/TH
大16开
湖北省武汉市洪山区南李路湖北工业大学
1990-01-01
中文
出版文献量(篇)
13171
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206238
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