“房桥合一”轨道层结构车致振动响应测试研究

• 作者: 刘振林 杨娜 董城 郭婷
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路客运站 轨道层结构 车致振动 现场测试 频谱分析
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 页码范围: 29-35
• 页数: 7页
• 分类号: U291.61|U211.3
• 字数: 3990字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.02.06

摘要

为研究“房桥合一”轨道层结构车致振动特性与传播规律,选择天津西站轨道层结构,测试客、货列车通过时的轨道层结构振动加速度响应.16种工况共128组数据的分析结果表明:在列车低速通过时,“房桥合一”轨道层结构的加速度振级范围为83～113 dB；同一测点在相同振源距离、相同车型下,其振级随车速的增加而增大；在相同车速和车型下,测点的振级随距振源距离的增加而呈非线性减小,减小程度随距振源距离增加而降低.车速对“房桥合一”轨道层结构的主要车致振动响应频率的影响不大；距振源越近,频谱峰值越大；车速越高,频谱峰值越大.客、货列车对“房桥合一”轨道层结构的激振频率不同；货车对结构有低频激励影响,且高频激振不稳定；客车高频激励较为稳定.采用点振源函数拟合“房桥合一”轨道层结构的车致振动响应,获得了可以表征“房桥合一”轨道层结构车致振动传播规律的振动衰减曲线.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨娜	北京交通大学土木建筑工程学院	128	740	13.0	23.0
2	郭婷	北京交通大学土木建筑工程学院	3	9	2.0	3.0
3	刘振林	北京交通大学土木建筑工程学院	1	4	1.0	1.0
4	董城		1	4	1.0	1.0