车致“站桥合一”大型客站的振动响应

• 作者: 余志武 官斌 朱志辉 王力东 郭向荣
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客站 高速列车 动力响应 轮轨接触 无砟轨道
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 地质工程 ? 土木工程
• 页码范围: 176-186
• 页数: 11页
• 分类号: U238|TU248
• 字数: 6619字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2016.01.025

摘要

针对高速列车通过“站桥合一”客站所引起的客站振动问题，探讨车致客站振动响应特点、车致振动传播规律和客站振动主要影响因素。首先，以天津西站站房结构为例，利用自主开发的计算分析软件TRBF-DYNA建立“站桥合一”客站的列车?轨道?客站耦合系统空间整体动力学数值模型，分别采用多刚体动力学方法建立31自由度车辆模型，采用三维有限元方法建立轨道?客站系统模型，采用可分离式的非线性赫兹接触模型模拟轮轨接触。最后，对不同工况下列车?轨道?客站耦合振动进行分析。研究结果表明：客站以竖向振动为主，沿着与线路垂直方向和楼层高度方向，车致振动在传播的过程中快速衰减；客站动力响应及列车行车安全性指标符合规范要求，表明我国现行“站桥合一”大型客站结构设计安全度较高。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭向荣	中南大学土木工程学院	63	450	12.0	18.0
2	余志武	中南大学土木工程学院	280	4597	33.0	55.0
6	朱志辉	中南大学土木工程学院	51	231	9.0	13.0
10	王力东	中南大学土木工程学院	11	62	5.0	7.0
11	官斌	中南大学土木工程学院	2	20	2.0	2.0