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摘要:
为研究列车高速通过“站桥合一”大型复杂客运站时所引起的结构振动问题,以天津西站为例,利用自主开发的TRBF-DYNA软件开展列车—客运站耦合系统振动响应研究.分别采用有限元法建立轨道—客运站整体三维模型、采用多刚体动力学方法建立31个自由度的车辆模型,应用非线性赫兹接触理论模拟轮轨之间可分离的接触关系,对客运站结构进行模态分析以及高速行车条件下的列车—客运站耦合振动响应分析.结果表明:客运站的轨道层刚度满足要求,自振频率大于规范规定的最低限值;客运站结构的振动受列车竖向动力荷载控制,并以竖向振动为主;沿客运站结构高度方向,轨道层的振动响应最大,高架层次之,屋顶层最小;轨道层及高架层的振动响应随着测点距线路水平距离的增加而快速衰减;在车致振动从钢轨向客运站结构的传递过程中,无砟轨道结构可以起到很好的减振作用,可有效降低列车对轨道层的冲击作用;客运站结构的动力响应及列车行车安全性指标符合规范要求,天津西站的结构设计安全,具有较高的安全储备.
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文献信息
篇名 列车—“站桥合一”大型客运站耦合振动响应分析
来源期刊 中国铁道科学 学科 交通运输
关键词 高铁客运站 站桥合一 列车 耦合振动 动力响应 轮轨接触 无砟轨道
年,卷(期) 2014,(5) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 38-46
页数 9页 分类号 U291.6|U448.19
字数 6861字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.05.07
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 郭向荣 中南大学土木工程学院 63 450 12.0 18.0
2 余志武 中南大学土木工程学院 280 4597 33.0 55.0
6 朱志辉 中南大学土木工程学院 51 231 9.0 13.0
10 官斌 中南大学土木工程学院 2 20 2.0 2.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
高铁客运站
站桥合一
列车
耦合振动
动力响应
轮轨接触
无砟轨道
研究起点
研究来源
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国铁道科学
双月刊
1001-4632
11-2480/U
大16开
北京海淀区大柳树路2号
82-776
1979
chi
出版文献量(篇)
3102
总下载数(次)
4
总被引数(次)
55685
论文1v1指导