一种改进的多带宽干线协调控制模型

• 作者: 唐克双 孔涛 李克平 王奋
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市道路交通 干线协调控制 多带宽干线协调控制模型 非对称式绿波
• 年，卷（期）: 2013,（7）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1002-1008
• 页数: 7页
• 分类号: U491.54
• 字数: 4923字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2013.07.007

摘要

针对经典的多带宽干线协调控制模型——MULTIBAND中绿波带按照一条中心线严格对称造成的求解范围小和绿波带在绿灯时段内的位置不合理造成的绿波不稳定两个问题,从取消绿波带中心线对称和增加绿波带位置约束两方面人手,提出一种改进的MULTIBAND干线协调控制模型.改进后的模型提出了非对称式绿波的概念,允许不同路段上的绿波具有一定的灵活性,不拘泥于与其他路段绿波构成连续对称；同时增加了绿波带位置的约束,使得求解出的绿波带会尽量靠近上下游绿灯的中间位置,提高绿波运行的稳定性.以临沂市沂蒙路8个相邻交叉口的干线协调控制设计为例,用VISSIM仿真软件对改进后的模型进行了仿真测试和评价.结果表明,改进后的模型在绿波带宽与绿灯时间比值方面增加了7.1％,在延误和停车次数方面分别减少了20.8％和30.8％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李克平	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	99	1526	24.0	35.0
2	唐克双	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	25	130	5.0	10.0
3	王奋	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	3	49	2.0	3.0
4	孔涛	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	1	44	1.0	1.0