高速铁路路桥过渡段动力响应分析

• 作者: 尹学平 赵永军
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 路桥过渡段 动力响应 数值模型 轨面弯折角 限值
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 论述
• 页码范围: 47-52,57
• 页数: 7页
• 分类号: U213.2+42
• 字数: 4954字
• 语种: 中文

摘要

综合考虑不同结构层之间的相互作用,结合无砟板式轨道动力学模型,利用有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合系统的动力学空间数值模型,分析了时速350 km/h高速列车在运营时正梯形和倒梯形形式路桥过渡段的动力响应.结果表明:列车荷载作用下,两种路桥过渡段的动力响应基本上一致;倒梯形过渡段的沉降量稍大于正梯形过渡段,而正梯形过渡段比倒梯形过渡段更有利于保持轨道的平顺性;路桥连接处(桥台后5 m范围内)是整个路桥过渡段的薄弱环节,应该单独考虑其设计、施工过程.综合考虑机车的各项动力学指标,建议将路桥过渡段轨面弯折角的限值设为0.5‰,桥台后0～5m范围内K30 ≥210 MPa,5 m范围外K30≥150 MPa.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵永军		7	38	4.0	6.0
2	尹学平		2	9	2.0	2.0