民航燃气涡扇发动机启动原理

• 作者: 陈俊逸
• 来源期刊: 中国科技信息
• 关键词: APU 空气涡轮启动机 EEC 点火激励器 燃油喷嘴 火花塞
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 制造
• 页码范围: 104-105
• 页数: 2页
• 字数: 2824字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8972.2013.06.058

摘要

为了保证航空燃气涡扇发动机能顺利启动,需要有两个相互协调工作的系统:启动系统和点火系统.发动机在地面正常启动时,两个系统必须同时工作；首先由启动系统将发动机转子N带转到一定转速,使适量高温高压空气进入燃烧室并与燃油喷嘴喷出的燃油相混合；其次再由点火系统点燃燃烧室里的油气混合物,释放燃料化学能并转化为热能推动涡轮对外做功.启动过程中两个系统的工作需要相互协调,并在循环开始后,由启动控制电路自动调节两个系统的工作.点火系统还应该能够独立工作,以实现空中再点火以及恶劣天气情况下为防止发动机熄火而进行的常明灯式的持续点火；启动系统也应能单独工作,以实现“干冷转”和“湿冷转”,以便于发动机检查及维修后的试车.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈俊逸	深圳航空有限责任公司维修工程部	9	2	1.0	1.0