扭转梁悬架性能影响因素分析

• 作者: 杨秀建 杨路 牛子孺 陈蜀乔 高晋
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扭转梁悬架 侧倾中心 操纵稳定性 侧倾角刚度 剪切中心
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 页码范围: 627-634,643
• 页数: 9页
• 分类号: U463.33
• 字数: 4534字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2014.06.002

摘要

为了准确研究扭转梁悬架的设计参数与悬架和整车性能的关联性,分析了扭转梁悬架性能的影响因素.建立了扭转梁悬架刚柔耦合模型,详细分析了扭梁开口方向、布置位置、扭转刚度对悬架K&C的影响并仿真计算得到K&C特性指标与上述参数的非线性关系.总结了悬架性能指标极值情况及设计参数对悬架性能指标影响的显著性.根据双轨车辆运动模型,分析了扭梁开口角度与转向时悬架侧倾特性、左右车轮载荷转移及侧偏角的关系.探明了扭梁开口角度、侧倾中心高度和侧倾角刚度对整车转向特性影响的内在机理.仿真得到稳态及瞬态操稳性能指标与扭梁开口角度在整个设计空间的非线性关系曲线.结果表明:在扭梁开口向下75°左右时,车辆的稳态、瞬态响应特性指标均达到较优.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨秀建	昆明理工大学交通工程学院	43	240	8.0	13.0
2	陈蜀乔	昆明理工大学交通工程学院	14	30	4.0	5.0
3	高晋	昆明理工大学交通工程学院	31	123	6.0	9.0
4	杨路	昆明理工大学交通工程学院	8	32	4.0	5.0
5	牛子孺	昆明理工大学交通工程学院	8	45	5.0	6.0