满足欧5排放标准的涡轮增压直喷汽油机催化剂起燃时间及减排研究

• 作者: C.Park C.S.Jang S.Kim 李研芳 王晓滕
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 涡轮增压系统 催化剂起燃时间 排放测试
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 30-31,52
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

未来动力总成的开发目标是具有更好的燃油经济性.为了实现这一目标,在研发新车型时,发动机将更多地采用涡轮增压技术.涡轮增压发动机的动力性和燃油经济性较好,但排放性能欠佳,这是因为涡轮增压发动机冷起动时,由于涡轮响应滞后而会损失大量热能.因此,对于涡轮增压发动机,需要采用相应技术缩短催化剂起燃时间,以降低排放.尤其是配装涡轮增压发动机的车型按新欧洲行驶循环测试时,在城市低速循环起动阶段,其排放不能满足欧5标准要求.研究得出缩短催化剂起燃时间和降低排放的方法,使涡轮增压直喷汽油机满足欧5排放标准要求.进行全面的排放测试,如增加贵金属用量及载体的孔密度,缩短到催化剂的距离,以及采用二次空气系统等附加装置.通过这些独到的试验研究,使发动机逐步达到欧5排放标准.