不同运行条件下船用蒸汽蓄热器充汽过程动态特性数值模拟

• 作者: 孙长江 李良才 杨元龙 王兴刚 蔡林
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船用蒸汽蓄热器 充汽过程 动态特性 数值模拟
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 页码范围: 105-109
• 页数: 5页
• 分类号: U664.5
• 字数: 2954字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2014.05.017

摘要

船用蒸汽蓄热器的充汽过程是复杂剧烈的汽液两相热质交换过程，具有瞬时充汽量极大、热负荷波动剧烈的特点，其充汽特性直接关系到舰船蒸汽动力系统的运行稳定性。根据船用蒸汽蓄热器的运行条件，采用考虑汽液两相蒸发与冷凝的两流体模型和热相变模型，进行不同初始水位和压力下船用蒸汽蓄热器充汽过程动态特性的数值研究。计算结果表明：在充汽流量一定的条件下，蒸汽蓄热器初始水位越高，导致蓄热器压力越小、蒸汽温度越低；蒸汽蓄热器初始压力越大，造成蓄热器压力越大、蒸汽温度越高；在充汽起始阶段，蒸汽蓄热器初始压力越大，蓄热器水位和压力波动越剧烈。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡林		8	20	3.0	4.0
2	杨元龙		28	56	5.0	6.0
3	王兴刚		6	23	3.0	4.0
4	孙长江	海军驻大连船舶重工集团有限公司军事代表室	5	26	3.0	5.0
5	李良才		11	13	2.0	3.0