内燃动车动力总成隔振性能分析

• 作者: 孙梅云 孙玉华 曾锐 王东 闫兵
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 工学
• 关键词: 振动与波 内燃动车 双层隔振 力传递率 隔振效率
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 89-93
• 页数: 5页
• 分类号: TH113.1
• 字数: 2194字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.02.020

摘要

大功率柴油机产生的宽频带振动，双层隔振系统具有良好的高频隔振能力，已在船舶等领域得到了应用。但在中、高速柴油机的内燃机车等领域，国内对于双层隔振系统的应用研究很少。结合国内首次研制的某型内燃动车动力总成系统，对双层隔振系统的隔振性能进行了仿真和实验研究。首先采用理论计算和实验识别结合的方法确定了作用在柴油发电机组上的激振力（矩）特性；然后建立了双层隔振系统多体动力学模型，通过仿真计算，求得了理论力传递率；最后进行了双层隔振系统力传递率测试，获得了双层隔振系统实际力传递率，其力传递率明显低于单层隔振系统。对于双层隔振系统设计和工程应用有一定的参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	闫兵		143	926	16.0	22.0
2	王东		16	98	4.0	9.0
3	孙玉华		9	75	4.0	8.0
4	孙梅云		14	78	5.0	8.0
5	曾锐		3	18	2.0	3.0