汽车动力总成悬置系统隔振性能仿真方法

• 作者: 吕品 陈克
• 来源期刊: 中国机械工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力总成 悬置模型 整车模型 隔振传递率
• 年，卷（期）: 2014,（20）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 2830-2834
• 页数: 5页
• 分类号: U464.1
• 字数: 3511字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2014.20.024

摘要

针对动力总成悬置系统隔振性能的优劣影响整车的NVH特性，应用隔振原理，给出了由加速度均方根值定义的系统隔振传递率表达式；基于双层隔振机理，分别建立了动力总成6自由度悬置模型和包括车架的12自由度整车模型，并通过仿真分析比较了两种模型的固有特性和频域响应；在怠速工况下研究了悬置软垫处的加速度响应；最终获得各悬置点的隔振传递率曲线。研究结果表明，整车模型能够反应悬置系统的振动特性及其隔振传递率。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈克		49	201	7.0	11.0
2	吕品		3	13	2.0	3.0