进气道设计探讨

• 作者: 杨成凤 杨望东 雷武涛
• 来源期刊: 国际航空
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 工程与技术
• 页码范围: 77-79
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

进气道既是飞机本身的一个重要组成部分,同时也是发动机气流入口.对于任何喷气式飞机而言,进气道设计都是难度最大、要求最苛刻的任务之一.这主要是因为进气道设计具有的多目标、多约束的特性. 进气道位置布置 采用机头进气可以有效捕获未受干扰的“干净”的自由流,但代价是需要挤占大量宝贵的机身布置空间.与此同时,采用机头进气也需要设计比较复杂的进气道管道,以躲开驾驶舱.例如,米格-15战斗机的进气管道是从驾驶舱两侧绕行至发动机入口,而F-86战斗机的进气管道则是从驾驶舱下面绕行的.但机头进气的布置形式不利于雷达的安装,除了早期数量较少的雷达可以安装在超声速进气道的中心锥内(如米格-21F战斗机),最佳的解决方案便是将进气道移至机身的其他位置,以便给雷达腾出布置空间.美国人在重新设计F-86D战斗机时,便将进气道从机头挪至机腹位置.