客专开行机车牵引列车信号设备设置方案研究

• 作者: 沈志凌
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运专线 信号机 列控 应答器 股道有效长
• 年，卷（期）: 2014,（12）
• 所属期刊栏目: 通信信号
• 页码范围: 101-105
• 页数: 5页
• 分类号: U284
• 字数: 3754字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:本文针对开行部分机车牵引客运列车的客运专线特殊运输需求,研究分析列控系统兼容方案、地面信号设备配置方案,提出站台、股道有效长等接口配套要求.研究结论:(1)采用区间增设地面信号机的方法较机车采用CTCS-2级车载信号的方法技术更为成熟,机车运用更为方便,可满足客运专线开行部分机车牵引列车的需要;(2)在股道有效长为650 m时,出站信号机宜设于距警冲标5 m处;(3)如果机车采用CTCS-2级车载信号,在股道有效长为650 m时,须限制机车牵引列车编组长度,同时出站信号机机构及设置位置、应答器、站台等应按照客运专线标准设置;(4)建议修订客运专线矮型出站信号机建筑限界标准,以满足信号机安装要求;CTCS-3区段如要开行机车牵引列车,宜研制采用带引导信号的双机构出站信号机,以满足发车引导模式的功能需要;(5)本研究结论可供该类客运专线信号工程设计参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈志凌		11	60	4.0	7.0