ISG混合动力电动汽车的转矩控制策略

• 作者: 周挺 张勇 杨鄂川 欧健 邓国红
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 并联混合动力电动汽车 转矩分配 模糊控制 控制策略
• 年，卷（期）: 2014,（11）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 18-23
• 页数: 6页
• 分类号: U461
• 字数: 3365字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2014.11.004

摘要

转矩为ISG混合动力电动汽车能量管理策略中最主要的控制变量，其实质为转矩分配策略。针对ISG并联混合动力轿车，根据混合动力系统的工作模式，以需求转矩与发动机当前最佳效率转矩的比值和蓄电池荷电状态（ SOC ）为输入，以电机转矩指令为输出，构建了转矩分配模糊控制器。基于仿真软件ADVISOR，选用 NEDC道路循环工况进行了仿真分析。结果表明：与传统门限控制策略相比，该模糊控制器在一定程度上更有效地降低了混合动力电动汽车的燃油消耗量，并且保持电池组SOC在工作区间的平衡。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓国红	重庆理工大学车辆工程学院	40	162	7.0	10.0
2	欧健	重庆理工大学车辆工程学院	50	257	9.0	11.0
3	张勇	重庆理工大学车辆工程学院	50	255	9.0	13.0
4	杨鄂川	重庆理工大学机械工程学院	58	248	8.0	12.0
5	周挺	重庆理工大学车辆工程学院	1	8	1.0	1.0