高速铁路路基桩板结构差异沉降限值探讨

• 作者: 卢炜 唐广辉 张雄峰 纪文利 邓帅
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 桩板结构 差异沉降限值 内力变化
• 年，卷（期）: 2014,（11）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 57-61
• 页数: 5页
• 分类号: U213.1+57
• 字数: 3797字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2014.11.014

摘要

桩板结构属于超静定结构，各桩之间的差异沉降会引起显著的结构内力，把空间结构近似简化成平面结构，采用结构力学分析方法，分别对5 mm 和2 mm 的差异沉降进行内力计算。计算过程中综合考虑温度变化，混凝土收缩徐变，列车动力作用，不同桩位发生支座下沉，采用6种工况组合分别计算，得出不同差异沉降对结构内力的影响。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓帅		4	17	2.0	4.0
2	卢炜		8	36	3.0	5.0
3	唐广辉		3	10	2.0	3.0
4	纪文利		2	7	2.0	2.0
5	张雄峰		1	2	1.0	1.0