发车时间间隔对深圳地铁车辆 再生制动节能的影响

• 作者: 傅思良 常宁 温健 苏进磊 陈远生 黄尊地
• 来源期刊: 五邑大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通车辆 发车时间间隔 再生制动 能量利用率
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 信息工程
• 页码范围: 57-62
• 页数: 6页
• 分类号: U270.2
• 字数: 2840字
• 语种: 中文

摘要

为了更好地提高城市轨道交通车辆的能源利用率,本文基于深圳地铁一号线车辆和路线的真实数据,建立了同一供电臂下车辆质量及其力学模型、列车牵引与制动功率模型、列车牵引力及制动力模型,以及列车供电网络模型,基于发车时间间隔,对车辆再生制动节能进行研究.经MATLAB中SIMULINK仿真运算,得到以下结论:同一供电臂下,两车追踪时间为60 s或180 s时,能量利用率较高,且对接触网的冲击电压较低,牵引变电所消耗功率较低.综合考虑深圳地铁一号线终点站或区域站车辆折返时间为90 s左右,建议发车时间间隔为180 s.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	傅思良	深圳市地铁集团有限公司运营总部	8	7	1.0	2.0
2	常宁	五邑大学轨道交通学院	19	30	3.0	4.0
3	黄尊地	五邑大学轨道交通学院	23	37	3.0	4.0
4	陈远生	五邑大学轨道交通学院	1	0	0.0	0.0
5	温健	五邑大学轨道交通学院	1	0	0.0	0.0
6	苏进磊	五邑大学轨道交通学院	1	0	0.0	0.0