基于 CEL 算法的水陆两栖飞机水上降落动力特性分析

• 作者: 刘晓明 姚小虎 欧智成 胡伯仁 黄愉太
• 来源期刊: 华南理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 航空航天
• 关键词: 水陆两栖飞机 水上降落 流固耦合 动力特性
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 力学
• 页码范围: 110-115
• 页数: 6页
• 分类号: V223+.8
• 字数: 3684字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-565X.2015.06.017

摘要

水陆两栖飞机水上降落属于复杂的流固耦合问题，文中建立了某水陆两栖飞机机头的入水流固耦合模型，采用耦合的欧拉－拉格朗日（ CEL ）算法分析了机头入水瞬时的结构动力响应，对比了不同入水角度和不同垂直速度下机头的应力、冲击力及质心速度变化。结果表明：机头入水初期船底冲击力即出现峰值，之后随着机头抬高，船底冲击力将再次出现峰值；入水过程中机头骨架受力变化明显；随着入水角度的减小，机头应力也减小；入水速度减小，机头应力和船底冲击力都随之减小。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘晓明	成都飞机工业集团有限责任公司技术中心	9	97	6.0	9.0
2	姚小虎	华南理工大学土木与交通学院	57	348	10.0	16.0
3	胡伯仁	成都飞机工业集团有限责任公司技术中心	4	23	3.0	4.0
4	欧智成	华南理工大学土木与交通学院	6	21	4.0	4.0
5	黄愉太	华南理工大学土木与交通学院	2	12	2.0	2.0