满足低排放车第3阶段排放法规要求的柴油车排气后处理系统的优化研究

• 作者: H.Seo J.Jeon K.Bae K.Lee S.Kwon 孙丹红 田永海
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 排气后处理 柴油车 燃油耗 均匀性指标
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 51-57
• 页数: 7页
• 语种: 中文

摘要

采用稀氮氧化物(NOx)捕集器(LNT)+选择性催化还原(SCR)的复合排气后处理系统,使柴油车满足低排放车第2阶段及特低排放车70标准的要求.同时使燃油耗最小化.通过对LNT功能性及LNT+SCR复合排气后处理系统特点进行分析,建立一种不同于现有LNT系统的新型控制策略.在温度不低于200℃的条件下,SCR能够提供最稳定的NOx转化效率.对LNT的浓气再生进行优化,从而减缓其老化,并使燃油耗最小化.在SCR无法净化NOx期间,快速加热策略与原始NOx还原之间的优化匹配使LNT的NOx转化效率达到最大化.研究采用相当于15万mile①全生命周期的台架老化催化剂.在高速公路行驶循环中,SCR的转化率通常很高,此时可通过使LNT的降NOx量最小化及提高发动机燃烧效率来改善燃油经济性.为复合排气后处理系统的优化提供一种解决办法,获得能够满足美国环境保护署(EPA) 15万mile排放法规要求的试验结果.还发现,能够满足海平面EPA美国联邦试验工况(FTP-75)排放法规的LNT+SCR系统,也能够满足高海拔条件下高速公路排放法规的要求.