考虑公务出行的拥挤收费效果研究

• 作者: 王瑜
• 来源期刊: 重庆交通大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 公务出行 拥挤收费模型 拥挤收费效果
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输及管理工程
• 页码范围: 121-126,139
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 7173字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2015.01.26

摘要

针对公务出行与非公务出行的差异性,分析了公务出行对拥挤收费的影响,提出了公务出行外部成本内部化措施,建立了内部化措施前后的拥挤收费模型.算例比较表明:在最优收费策略下,从路网总成本、社会福利、总出行量以及公共交通分担量方面,内部化后拥挤收费效果总是优于内部化前;二者的差距随着时间价值参数的增大而减小,随着公务出行所占比重的增大而增大,随着弹性灵敏参数的增大而增大.研究表明在时间价值越小,公务出行比重越大,以及弹性需求灵敏参数越大的条件下,内部化措施对于改善拥挤收费的效果就越明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王瑜	四川交通职业技术学院运输工程系	4	3	1.0	1.0