E-ECHPS系统的电磁离合器设计及能量转换分析

• 作者: 唐斌 徐哲 江浩斌 耿国庆
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重型车辆 电控液压转向系统 电磁离合器 节能 能量
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 43-50
• 页数: 8页
• 分类号: U463.41
• 字数: 5820字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2015.01.07

摘要

为了降低重型车辆液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,HPS)能耗并改善高速工况转向路感,提出一种用电磁离合器控制转向泵的节能型转向系统——电控液压转向系统(Electromagnetic Clutch-Electronical ControlledHydraulic Power Steering,E-ECHPS).重点分析了由主、副电机及转差功率回收装置组成的电磁离合器的结构和工作原理,并对电磁离合器进行了功率流分析,发现E-ECHPS相对于HPS具有明显的节能性.运用AnsoR软件建立了某重型车辆E-ECHPS的电磁离合器主、副电机仿真模型,并设计了主电机的外电路和副电机的驱动电路,对典型车速转向和直行工况下的电磁离合器进行仿真分析.结果表明,在转向工况下,电磁离合器的输出转矩随车速增大而减小,符合助力特性要求;在直行工况下,主电机回收的转差功率大于副电机的输入功率.电磁离合器从助力特性和能量角度均满足E-ECHPS系统的工作要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	江浩斌	江苏大学汽车与交通工程学院	194	1654	21.0	29.0
2	耿国庆	江苏大学汽车与交通工程学院	36	218	7.0	13.0
3	唐斌	江苏大学汽车与交通工程学院	21	60	5.0	6.0
4	徐哲	江苏大学汽车与交通工程学院	7	23	3.0	4.0