高速铁路32 m简支槽形梁桥结构噪声分析

• 作者: 夏禾 张楠 张雷 李克冰 苏伟 马广
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 简支梁桥 槽形梁 结构噪声 间接边界元法 全过程迭代法 高速铁路
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 52-59
• 页数: 8页
• 分类号: U448.13|U491.91
• 字数: 5794字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.04.09

摘要

运用车桥耦合动力理论并结合基于间接边界元法的噪声分析方法,对高速铁路32 m简支槽形梁桥结构噪声的声辐射特性进行研究.结果表明:简支槽形梁的抗扭刚度小,抗扭性能弱;6.3Hz以下频率的振动噪声主要由梁体的整体振动产生,6.3 Hz以上频率的振动噪声主要由梁体构件的局部振动产生,振动噪声受构件的局部振动影响显著,声压级峰值频率为25 Hz;横桥向,随着距桥梁中线距离的增大,场点声压级逐渐变小,距离每增大5m声压级平均降低1.2～2.5 dB;梁下区域距桥梁中线15 m范围内,行车侧声场声压级大于非行车侧,10 m处行车侧场点声压级平均大1.87 dB,距桥梁中线25 m范围以外,行车侧声场声压级小于非行车侧,30 m处行车侧场点声压级平均小1.46 dB;底板的声压贡献系数要比腹板和翼板大的多,远场声压主要受底板的影响;地面附近的噪声基本由底板产生;应当有针对性的采取措施改善结构的振动噪声性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张雷		17	105	6.0	9.0
2	夏禾	北京交通大学土木建筑工程学院	154	2688	29.0	46.0
3	苏伟		20	141	8.0	11.0
4	张楠	北京交通大学土木建筑工程学院	90	952	16.0	29.0
5	马广		6	32	2.0	5.0
6	李克冰	北京交通大学土木建筑工程学院	3	24	2.0	3.0