高速铁路简支箱梁结构噪声优化措施

• 作者: 李小珍 杨得旺 高慰
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 箱梁 结构噪声 板厚 斜撑 横隔板
• 年，卷（期）: 2018,（z1）
• 所属期刊栏目: 振动噪声理论与应用
• 页码范围: 193-198
• 页数: 6页
• 分类号: U238|TB532
• 字数: 4343字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.Z1.041

摘要

混凝土箱梁在列车动荷载作用下会产生振动进而辐射低频结构噪声,影响沿线居民生活品质.以一跨高速铁路32m双线混凝土简支箱梁为研究对象,对箱梁板厚、翼缘斜撑、翼缘横隔板对结构噪声的影响进行研究.首先,基于车辆-轨道-桥梁系统频域模型求解扣件力;然后,将频域扣件力施加在桥梁-轨道有限元模型中进行谐响应分析求解箱梁振动.最后,利用边界元法以节点位移为边界条件求解桥梁结构噪声最大声压级.结果表明:在满足受力的前提下适当增加板厚可有效降低桥梁结构噪声;增加腹板厚度桥梁结构噪声降噪量最好,腹板厚度增大4 cm时结构噪声减小3 dB(A)～5 dB(A);设置翼缘斜撑可降低桥梁结构噪声约10 dB,斜撑间距4 m为宜,而对A计权声压级降噪效果不明显;设置翼缘横隔板可降低结构噪声约9 dB,三角隔板和弧角隔板降噪效果相当.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学桥梁工程系	211	2918	28.0	47.0
2	杨得旺	西南交通大学桥梁工程系	7	19	3.0	4.0
3	高慰	西南交通大学桥梁工程系	8	9	1.0	3.0