电流变客车减振器的力学分析与最优控制

• 作者: 何志鹏 何正中 周健 王皓
• 来源期刊: 电子科技大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 减振器 电流变液 线性二次型最优控制 半主动悬架
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 机械电子工程
• 页码范围: 631-635
• 页数: 5页
• 分类号: TH14
• 字数: 2722字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0548.2015.04.027

摘要

在减振器中采用电流变液，通过控制电场实时响应路面激励，提高客车对振动响应的智能性。基于车辆1/4动力学模型的分析表明，在0～25 Hz路面激励下，车身加速度、相对动载、悬架动挠度的共振响应峰值分别减小52.9%、52.6%、60.0%。线性二次型最优控制理论的仿真结果表明，主动悬架系统的车身振动加速度减小0.37 m/s2，悬架动挠度值减小4.3 mm，轮胎变形量基本不变(仅约0.1 mm)，实现了良好的减振性能，从而提高了行驶平顺性、被动悬架系统稳定性。不同路面状况下所需的场强幅值为3.5 kV/mm、能耗约为225 W，为配套电源的设计提供了依据。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王皓	电子科技大学机械电子工程学院	7	72	4.0	7.0
2	周健	电子科技大学机械电子工程学院	2	10	2.0	2.0
3	何志鹏	电子科技大学机械电子工程学院	3	45	2.0	3.0
4	何正中	电子科技大学机械电子工程学院	1	8	1.0	1.0