硬岩地区大跨度地铁车站施工变形特性研究

• 作者: 司小东 韩侃
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁车站 暗挖法 明挖法 监控量测
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 所属期刊栏目: 城市轨道交通
• 页码范围: 94-99
• 页数: 6页
• 分类号: TU47
• 字数: 2295字
• 语种: 中文

摘要

研究目的：青岛地铁2号线华楼山路站处于硬岩微风化岩层，设计两端采用复合式岩石喷锚支护和吊脚桩支护方式进行明挖，中间段采用三台阶七步暗挖法，并采用爆破施工。本文以该车站工程为背景，在施工过程中对车站主体及周边环境进行现场监控量测，分析硬岩地区大跨度地铁车站施工变形特性并总结变形规律，为类似工程施工提供参考。<br>　　研究结论：（1）复合式岩石喷锚支护段比吊脚桩支护段地表沉降小，基坑开挖初期地表沉降快速增大，开挖至地板位置趋于稳定，明挖段最大沉降量小于暗挖段最大沉降量；（2）相同深度位置处，复合式岩石喷锚支护段比吊脚桩支护段锚杆内力小，吊脚桩深层水平位移呈“倒梯形”分布；（3）暗挖隧道内，拱顶沉降和净空收敛主要发生在三个阶段，即上台阶和中台阶左右两侧开挖阶段，下台阶开挖时开始趋于缓慢稳定；（4）该研究成果可应用于指导硬岩大跨度地铁车站的施工领域。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩侃		16	34	4.0	5.0
2	司小东		4	13	3.0	3.0