信号控制交叉口排队长度估算方法研究

• 作者: 刘新 孔涛 张茂雷
• 来源期刊: 中国公共安全（学术版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 排队长度 冲击波理论 交通状态 交叉口
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 智能交通
• 页码范围: 64-67
• 页数: 4页
• 分类号: U491
• 字数: 4051字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-2396.2015.02.015

摘要

信号控制交叉口车辆排队长度对于交叉口信号控制策略以及效果评价至关重要.本文针对实际应用中检测信息仅在一定时间间隔(5min)输出的一个统计数据的情况,从交通状态的判别入手,展开对排队长度计算方法的研究.在畅通的条件下,利用冲击波理论计算排队长度;而在拥堵情况下,根据交通状态的演变过程,对检测的流量数据进行校正,考虑滞留车辆数对排队变化的影响,推算交叉口的排队长度.仿真实验表明,在低流量情况下,本文算法的计算结果误差在10％以内,在高流量情况下,误差在20％以内,能够较为准确地反映实际道路的排队情况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘新		16	110	5.0	10.0
2	孔涛		1	5	1.0	1.0
3	张茂雷		1	5	1.0	1.0