高速列车进出隧道口受电弓气动载荷研究

• 作者: 周丹 唐荥 梁习锋
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道 受电弓 气动抬升力 交变压力
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 能源工程 ?交通运输工程 ?环境工程
• 页码范围: 1923-1928
• 页数: 6页
• 分类号: U264.34
• 字数: 3884字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2015.05.047

摘要

基于三维非定常可压缩N?S方程和RNG k?ε两方程湍流模型，对顺弓、逆弓运行状态，隧道有效净空面积，隧道长度等因素影响下，高速列车进出隧道口受电弓气动载荷进行数值模拟研究。研究结果表明：数值计算得到的车体表面测点压力曲线变化规律与动模型试验结果完全一致，幅值相差在3%以内；列车进出隧道口时，受电弓弓头受交变载荷的作用，气动抬升力曲线将分别出现正负向脉冲波形；受电弓顺弓、逆弓运行时弓头气动抬升力差异明显，顺弓运行时正向峰值相对较大，而负向峰值明显更小；隧道有效净空面积减小时，弓头气动抬升力波动幅度明显增大；隧道长度的变化对列车进入隧道时弓头气动抬升力基本无影响，但对列车驶出隧道时气动抬升力变化特征影响显著。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周丹	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	45	528	13.0	22.0
2	梁习锋	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0
3	唐荥	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	1	3	1.0	1.0