基于改进 LRN k-ε模型的汽车气动特性研究

• 作者: 丰成杰 宗轶琦 谷正气 陈阵 黄泰明
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 湍流模型 转捩 汽车外流场 风洞试验 Ahmed
• 年，卷（期）: 2015,（18）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 2550-2555
• 页数: 6页
• 分类号: U461.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004132X.2015.18.025

摘要

针对由 Jones 和 Launder 提出的 LRN(低雷诺数)k-ε湍流模型对转捩预测不足等问题，引入全应力限制(TSL)方法及流线曲率因子以改进湍动能耗散率及湍流黏性系数，最终获得了一种改进的低雷诺数湍流模型，并将其应用于汽车外部流场计算仿真中，利用 ISIS-CFD 求解器实现计算。将计算结果与其他常用于汽车外部流场仿真的湍流模型以及风洞试验得到的结果进行了对比分析，结果表明，在同等计算条件下改进 LRN k-ε湍流模型能更加准确且高效地模拟车身表面的气流分离以及尾部流场。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谷正气	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	195	2551	27.0	38.0
5	宗轶琦	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	9	26	3.0	4.0
6	黄泰明	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	12	38	3.0	5.0
7	陈阵	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	11	31	3.0	5.0
8	丰成杰	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	8	30	3.0	5.0