列车荷载作用下深厚饱和软土盾构隧道沉降分析

• 作者: 宁茂权
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 深厚饱和软土 循环累积变形 循环三轴试验 简化动力有限元 分层总和法 列车荷载 运营期沉降
• 年，卷（期）: 2015,（10）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 94-98
• 页数: 5页
• 分类号: U455.43
• 字数: 3737字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2015.10.022

摘要

软土地层盾构隧道运营期沉降一直是工程界关注的重点问题。结合工程实例，采用不排水循环累积变形理论、循环三轴试验参数和简化动力有限元及分层总和法，分析深厚软土地层盾构隧道在运营期列车荷载作用下沉降响应。分析成果表明，隧道埋深越浅、隧底软土地层越厚，则运营期沉降越大；就沉降速率来看，隧道在运营期最大沉降速率将在隧道运营后的初期出现，且地层越差，沉降量越大，沉降速率越小，沉降稳定时间越长；采取一定沉降控制措施后，深厚软土地层盾构隧道在运营期列车循环荷载作用下的沉降是可控的。针对本项目的特点，结合分析成果，合理确定深厚软土地层盾构隧道沉降控制措施。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宁茂权		11	96	6.0	9.0