自动变速器换挡控制参数自整定策略应用

• 作者: 徐向阳 王书翰 郭伟 鲁曦
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 控制 变速器 换挡控制参数 自整定 实车测试
• 年，卷（期）: 2015,（12）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 83-91
• 页数: 9页
• 分类号: U463.22
• 字数: 6975字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2015.12.012

摘要

为了满足量产车辆的自动变速器控制单元（transmission control unit，TCU）软件需求，研究了离合器换挡控制参数自整定控制方法，对自整定控制软件的结构和控制框图进行了介绍。针对换挡过程中，速度阶段和转矩阶段的特点，区别于传统方法对压力传感器、纵向加速度传感器和发动机转矩精度的依赖，分别提出了基于换挡时间的有动力升挡和基于涡轮失速问题的有动力降挡自整定策略。在实车测试过程中，通过软件的自整定参数调整，学习后的换挡时间能够逐步逼近设定的目标值，同时发动机飞车、涡轮失速现象能够逐步消减，换挡品质得到明显提升，保证了不同整车、不同发动机、不同变速器集成之后的换挡品质一致性，以及整车在产品生命周期内的驾驶性能一致性。实车采用该控制方法，在若干次相同工况的重复驾驶后，冲击点能明显弱化直至消除，冲击度逐步消减到低于5 m/s3，达到量产车辆水平，满足了某自主品牌车型投放上市要求。该研究对自动变速器换挡控制参数自整定策略研究和软件开发提供了参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐向阳	北京航空航天大学交通科学与工程学院	59	427	12.0	18.0
2	郭伟		2	10	2.0	2.0
3	王书翰	北京航空航天大学交通科学与工程学院	21	106	6.0	9.0
4	鲁曦	北京航空航天大学交通科学与工程学院	2	14	2.0	2.0