DPF标定是国五轻型车技术突破难点

• 作者: 杨虹
• 来源期刊: 轻型汽车技术
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 卷首语
• 页码范围: 1
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

要顺利过渡到国五时代,需要迈过几道坎,其中最重要的是技术升级问题.那么,国五的技术路线有哪些?在技术升级方面,企业是否有困难? 在国五时间表未正式出台之前,各发动机企业就积极着手国五技术储备与产品研发.相比国四阶段,国五阶段的技术有一定继承性,也更加成熟.针对国五发动机,各企业的技术路线也比较一致.3.5吨以上的重型车基本还是延续国四的技术路线,采用SCR(选择性催化还原技术,利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理)技术路线;3.5吨以下的轻型车采用的是EGR(废气再循环)+DPF(颗粒捕集器)+DOC(微粒催化转换器)技术与SCR技术并行的路线,但多数以前者为主.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨虹		1	0	0.0	0.0