高速铁路调度指挥系统纵向结构协同有序度模型

• 作者: 彭其渊 邓念
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 调度指挥 高速铁路 协同 信息熵
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 152-160
• 页数: 9页
• 分类号: U292.4
• 字数: 5837字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.01.022

摘要

为深入研究调度指挥系统的协同机理,针对我国高速铁路成网后可能存在的全路集中、区域集中和干线二级三种调度指挥模式,系统分析比较了各模式的管理层级和组织结构特征.结合协同学理论提出了调度指挥系统结构协同有序度概念,并以实现调度指挥系统组织结构纵向协同为目标,采用信息熵理论构建各模式下的通用有序度模型,在此基础上提出了调度指挥模式定量选择方法,最后通过案例分析验证其有效性.研究结果表明:调度台数量为60时,增设二级管理控制中心能够提高调度指挥系统组织结构有序度0.05 ～0.10;合理的二级管理控制中心配置方案能有效提高系统组织结构有序度0.1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭其渊	西南交通大学交通运输与物流学院	258	3785	32.0	47.0
2	邓念	西南交通大学交通运输与物流学院	5	60	5.0	5.0