地铁大线网条件下乘客SPSL路径选择模型

• 作者: 刘莎莎 姚恩建 张永生 李斌斌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 路径选择行为 客流 路径重复 换乘量 地下铁道 大线网
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 138-144
• 页数: 7页
• 分类号: U231|U239.5|U293.13
• 字数: 7024字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.05.19

摘要

针对现有地铁乘客路径选择模型忽视路径重复和OD对尺度效应的问题,通过分析地铁网络中OD对尺度效应,构建地铁大线网条件下乘客SPSL (Scaled Path Sized Logit)路径选择模型.首先,将乘客对路径效用感知误差的Gumbel分布的尺度系数推导为OD对间最短乘车时间的函数,以反映乘客对路径效用的感知误差随OD对尺度增大而增大的规律;其次,将除乘车时间之外的其他因素(换乘次数、换乘时间、舒适程度等)乘以尺度系数的倒数,用以表示随着乘车时间的增加,其他因素对路径效用的影响增大;最后,给出表征路径重复程度对路径效用影响的修正公式,并建立单位换乘次数与乘车时间的替代关系,实现换乘次数和乘车时间对乘客路径选择偏好影响的对比.基于广州地铁调查数据标定模型的参数,验证SPSL模型的优越性和有效性;基于SPSL模型进行换乘量的估算并与其他既有模型对比,结果显示基于SPSL模型估算换乘量的误差最小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘莎莎	北京交通大学交通运输学院	13	120	6.0	10.0
2	张永生	北京交通大学交通运输学院	12	158	6.0	12.0
3	姚恩建	北京交通大学交通运输学院	41	306	10.0	16.0
4	李斌斌	北京交通大学交通运输学院	6	29	4.0	5.0