增程式电动车悬置系统优化及NVH性能测试

• 作者: 倪绍勇 徐忠四 杜文建 王经常 高立新
• 来源期刊: 中北大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 增程式电动汽车 动力总成悬置系统 振动解耦 半阶次振动 NVH性能测试
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 机械与动力工程
• 页码范围: 238-244
• 页数: 7页
• 分类号: U463.33
• 字数: 5323字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3193.2016.03.007

摘要

为了改善增程式电动车的NVH性能,采用四点衬套式悬置系统支撑该电动车的动力总成,同时设计了两种匹配方案.原车状态的设计方案存在较严重的振动耦合现象,经过悬置系统固有频率匹配与振动解耦率的优化以后,主振动的振动解耦率均高于80％,频率分布对于怠速工况的隔振有利.本文对优化设计的悬置系统进行了NVH性能测试,结果表明:四个悬置在三个方向的怠速工况隔振量都在20 dB以上.怠速工况下,方向盘的振动加速度均小于0.05g,半阶次无明显振动;当发动机转速为3 000 r/min时,方向盘处一阶主振动较小,振动加速度只有0.02 g,而半阶次振动加速度非常大,最大振动加速度达到0.15 g.该研究工作表明,半阶次振动是中高转速下增程式电动车振动和噪声产生的主要原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐忠四	中北大学机电工程学院	16	35	4.0	5.0
2	倪绍勇		11	17	2.0	4.0
3	王经常		3	10	1.0	3.0
4	高立新		4	18	2.0	4.0
5	杜文建	奇瑞汽车股份有限公司产品开发管理中心	6	25	3.0	4.0