环间错台效应下基坑开挖引起临近地铁盾构隧道变形的能量计算法

• 作者: 何超 周顺华 肖军华
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 基坑开挖 环间错台 附加应力 隧道变形 最小势能原理
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 53-60
• 页数: 8页
• 分类号: U451
• 字数: 5719字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.03.08

摘要

针对基坑开挖直接引发临近运营地铁盾构隧道不均匀变形的计算问题,为克服将盾构隧道视为等效均质弹性地基梁的传统算法的不足,提出了能量计算法.采用Mindlin基本解计算基坑开挖引起的隧道附加应力,并通过坐标变换使其可以考虑隧道与基坑轴线存在夹角的情况;将盾构隧道衬砌环视为由剪切弹簧连接的弹性地基短梁,并结合基坑开挖会导致盾构隧道发生环间错台的情况,建立隧道变形计算模型;利用最小势能原理建立变分控制方程,求解隧道的竖向、水平位移和环间错台量.将本文计算结果与现场实测数据和弹性地基梁法计算结果对比可知,本文算法的计算结果与现场实测数据吻合更好,而且计算效率更高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	241	4311	34.0	51.0
5	何超	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	12	84	5.0	9.0
9	肖军华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	28	187	8.0	12.0